在廣州車展前夕，車鏡來到了美麗的深圳，這里不僅有蔚藍色的天空，還有等待我們試駕的神獸。這里并不是一個比喻詞，而是我們今天要試駕的車就叫做哈弗神獸。長城汽車的命名越來越“放飛自我”，今天我們一起看一下神獸真的那么神嗎?打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片外觀奔放與眾不同首先要說明的是，哈弗神獸和之前哈弗任何一個產品都不一樣其采用了分體式大燈的設計，上方是一條日間行車燈。

而遠近光大燈則和前進氣格柵融為一體，進氣格柵采用了星軌式設計語言橫向延展性很強。全車多處采用了橙色的裝飾線條，讓神獸看起來更加的亮眼。整體視覺采用了鋒銳美學設計，因此車身側面很多線條的刻畫較深，而且轉折較大。車門側面造型以曲面為主，采用了隱藏式門把手，光影效果十分完美。車輛三角窗的設計傾斜角度很大，營造出了的感覺，但是車頂線則較為平直，這樣并不會影響到后排乘客的頭部空間。試駕車采用了19英寸的雙色五福輪圈，搭配固鉑235/55靜音輪胎，黑色的輪拱造型也讓這臺增加了不少力量感。

車尾的設計則顯得十分鋒利，折線造型的尾燈凸出車外，與后翼子板融為一體，上方轉折過來之后在尾箱也形成了一個凸面造型，“”的就鑲嵌在凸起之上。梯形的牌照框深陷其中，下方的保險杠也采用了黑色設計，中間還有一條亮眼的橙色裝飾線，應用了雙邊共兩出的排氣設計。車頂的擾流板也是雙尾翼造型，寓意磁場中的雙子星。整體車尾的設計可以打個滿分，設計元素豐富，層次感強，具有該有的力量感。

顛覆傳統的內飾哈弗神獸的內飾設計也和以往的長城汽車不太一樣，可以說顛覆傳統。首先這臺車采用了懷擋的設計，操作起來十分順手。采用了12.3英寸全彩液晶儀表和14.6英寸中控大屏，兩塊屏幕相連，為了避免強光照射時的反光，中控屏幕略微向駕駛員一側傾斜。前排帶有手機無線充電功能，操作臺下方也有很大的空隙便于存放雜物。整體車內的做工和工藝水平均屬上乘，隔音效果也十分不錯。

像抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持、道路交通標示識別、主動剎車、疲勞駕駛監測等安全配置一應俱全。而且除了最低配車型以外，全部都是標配，也不難看出哈弗神獸的精品車定位。全車系還都標配了前排側安全氣囊和前后排側氣簾，這在國產自主品牌中十分少見。前排座椅也帶有加熱功能，乘坐十分舒適。整車軸距達到了2800，后排空間非常寬大舒適，雖然定位緊湊級，但是空間上已經達到了越級表現。

動力充沛駕駛質感好長城神獸全系共有兩種動力配置，一種是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135，最大扭矩275N·m;另一種是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率165，最大扭矩345N·m。全系都匹配了7擋濕式雙離合變速箱，換擋迅速且十分平順。我們這臺試駕車采用的是1.5T的動力，實際駕駛過程中，動力爆發十分迅猛，特別是二次加速時，伴隨著油門力度的加大，變速箱主動降低檔位，完成提速超車。

另外方向盤的力度適中，車輛帶有運動/經濟/標準/雪地四中駕駛模式選擇，2.0T的頂配車型還擁有四驅系統，多出了越野模式。懸掛系統采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛乘坐舒適。車鏡總結：首先我們先要確認一點，哈弗神獸不同于之前哈弗的任何一款車型，從設計上講更加的大膽也更加的年輕，這不只是一些亮眼線條和黑化套件的加入能夠做到的。從配置上講，即使是次低配車型，抬頭顯示、座椅加熱等實用性功能也一應俱全，多余配置沒有，實用配置不少，可以說是精品車型。

從動力上講，1.5T也完全夠用，而2.0T的動力水平已經讓這臺車領先同級別。最后我們再回歸到如今的市場上，在國產自主品牌中無論是動力還是配置，哈弗神獸都絕不輸任何一款車型。而在合資車中，像大眾途觀L，本田-V等車型無論是空間還是配置都遠不如哈弗神獸。目前哈弗神獸的預售價格為13.2-16.9萬元，其空間表現甚至已經達到了合資品牌中型的標準，綜合配置來看，這臺車的性價比極高，而且競爭實力很強。